发布时间:2024-08-25 08:22:32 来源: sp20240825
文/陈昊星 李晓喻
马斯克也摇头了。
在法国巴黎举办的一场展览会上,特斯拉首席执行官马斯克对科技投资者公开表示,反对美国对中国电动汽车征收关税。
他直言,“限制交易自由或扭曲市场的事情都是不好的”,并对美方宣布这一政策感到“惊讶”。
中国新能源汽车热度不减
一边是美国提高对中国电动汽车等产品加征的关税引致多方批评,一边是中国新能源汽车热度不减。
中国商务部5月24日发布的最新数据显示,4月新能源汽车销量同比增长33.5%,占同期新车销量比重达36%。这相当于每卖出3辆汽车,就有一辆属于新能源。
另据乘联会数据,4月上半月中国新能源乘用车零售渗透率达50.39%,首次超过燃油车份额。独立汽车观察员钟师说,这是一个重要参数,具有标志性意义。
中国国际经济交流中心总经济师陈文玲称,中国新能源产业之所以发展迅速,关键在于有市场需求,有消费者认同,有技术创新和突破。她进一步表示,中国目前汽车保有量有3亿多辆,随着汽车以旧换新推进,以及新能源汽车技术日益成熟,人们对新能源汽车的喜爱程度还会上升。
北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔接受 中新社 国是直通车采访时表示,新能源汽车销量持续增长,既得益于技术进步,也与成本不断降低有关。一些车企如比亚迪由于规模经济效益显著,其新能源汽车的售价甚至低于传统燃油车。这导致部分新能源汽车相比传统燃油车价格更具有竞争力。
“此外,一些城市还鼓励将新能源汽车用作网约车和出租车,这也显著推动了其销量的增长。”张翔说。
“现在的领先是相对领先”
新能源车的火爆在4月底举行的北京车展上也有充分体现。此次车展新能源汽车车型多达278个,数量远超上届的160个;比亚迪、蔚来、小鹏、小米汽车等展台人头攒动,集中发布的众多新车型、新技术也赚足了眼球。
但在陈文玲看来,中国新能源汽车现在的领先是相对领先,不要把它看成是静止的、不变的绝对领先。所以,一定要加快创新的步伐,使新能源汽车更加完备、更加完美,在全球更加具有生命力。
陈文玲认为,中国新能源车企应进一步加快技术创新步伐,绝不能自满,不能满足于眼下暂时的相对优势。相比中国,现在美国在人工智能、GPS定位系统、算力系统方面,在原始创新能力方面还拥有明显优势。
汽车自媒体博主郭毅宁接受 中新社 国是直通车采访时表示,新能源车企应该充分利用目前的明显优势,加大对前沿技术的投入,持续提高在全球的综合竞争力。
新能源汽车,如何更具吸引力?
张翔指出,尽管新能源汽车在许多领域取得显著进展,但在某些场景下仍然存在一些应用挑战。
“特别是在长途运输领域,包括运货卡车和长途客运客车,新能源汽车目前无法胜任。此外,国内中西部地区由于充电基础设施仍然较少,导致充电不便,中西部地区的消费者仍然存在一定程度的充电焦虑,因此更倾向于购买传统燃油车。”张翔说。
郭毅宁指出,首先,一部分消费者对于电动车存在着一些疑虑和抵触,主要表现在自燃情况和充电问题上。
其次,年龄较大的消费者,尤其是“60后”“70后”甚至“50后”的消费者,更倾向于选择传统燃油车。这部分群体对于新能源汽车的接受度较低,选择传统燃油车是较为正常的选择。对他们来说,接受新能源车还需要一定的时间和过程。
钟师也表示,新能源汽车中的纯电动车受到两极的环境温度(过寒过热)挑战影响很大,另外在偏僻、偏远地区的补电不便,相比纯电动车,插混车和增程式车在应对上述挑战时的适应性更好。 【编辑:胡寒笑】