青海西宁至四川成都铁路四川段首批箱梁预制完成

　　 中新网 若尔盖11月22日电 (记者 刘忠俊)11月22日，青海西宁至四川成都铁路郎木寺至黄胜关段(下称：西宁至成都铁路四川段)若尔盖制梁场首批12榀箱梁生产预制工作全部结束，标志着西宁至成都铁路四川段桥梁工程建设进入全新阶段。

若尔盖制梁场内首批预制完成的箱梁。记者 刘忠俊 摄

　　西宁至成都铁路四川段全长172.6公里，设郎木寺、花湖、阿西、若尔盖、班佑、红原和黄胜关等7个车站，西宁至成都铁路站前4标由中铁七局集团有限公司承建，线路全长34.5公里，若尔盖制梁场承担标段内795孔箱梁的预制架设任务，其中，32米预制箱梁775孔，24米预制箱梁20孔，浇筑完成的首批箱梁是若尔盖中桥成都台至西宁台，长31.5米，高2.68米，重约715吨。

　　记者走进若尔盖箱梁生产加工“智慧梁场”，智能钢筋数控剪切线、弯曲机、钢筋智能化加工平台、全自动定位网片焊机、智能喷淋养护系统、智能张拉、智能压浆一体机、免开孔静载试验架及自动静载系统等设备一应俱全。

航拍若尔盖草原上的高原制梁场。记者 刘忠俊 摄

　　若尔盖梁场位于海拔3500米的高原，属于高寒地区，在这样的环境中生产浇筑箱梁，混凝土强度提升也是个不小的考验，保温非常重要。“梁体预制完后，给箱梁四周穿上大衣、盖上棉被，并搭设保温棚用蒸汽进行养护，保温保暖，减小高原温差变化对梁体的影响。”中铁七局西宁至成都铁路四川段工程指挥部指挥长白宏州称，受高原高寒天气影响，通过技术等手段梁场生产施工延长了2个月，即每年4月至11月。同时，梁场地处草原湿地，地基承载力极差，大家不敢有丝毫马虎。

工程技术人员检查首批已完成预制的箱梁。记者 刘忠俊 摄

　　“若尔盖制梁厂设计生产能力为每月60榀，但每年有效生产时间仅有6个月，通过采取措施，施工期延长了2个月，达到了8个月。”成兰铁路公司西成指挥部指挥长印建文表示，首批箱梁的预制完成，若尔盖制梁场也由临建施工转入箱梁生产阶段。“该批箱梁将用于若尔盖中桥和神格特大桥，预计2024年7月份开始架梁工作。”

　　青海西宁至四川成都铁路是我国“八纵八横”铁路网兰州、西宁至广州的兰(西)广通道组成部分，建成后，将加强兰(州)西(宁)城市群和成渝地区双城经济圈交流，推动“丝绸之路经济带”和“长江经济带”互联互通。(完)

【编辑:李岩】